去年小型SUV市场犹如井喷，推出了不少有竞争力的新车型，大众探歌就是其中之一。 我原本以为套娃风格快要审美疲劳了，加上空间又不占优势，所以丹格的表现不会太好。 没想到市场反应还不错。 虽然不算爆款，但比缤智等主流机型还是要好一些。 有差距，但月销量基本稳定在8000辆以上。 看来个性化需求不容小觑。 丹格不仅在中国畅销，在欧洲也很受欢迎。 最近它又顺势戴上了真正的R徽章，简直就是高尔夫R的跨界版。
高尔夫有很多衍生车型，其中R Touring版本比较特别，比如民用版RS6，价格就便宜很多。 不过，欧洲流行旅行车，而中国更流行SUV，尽管高尔夫还没有推出类似车型。 它是SUV的跨界车型，但这个重任可以交给探歌，它依然覆盖在高性能上。 高尔夫和丹下有着相似的体型。 探歌R的推出使用了很多与高尔夫R相同的装备，甚至比国产高尔夫R还要激进。
既然是大众R部门做的，就不能像R-LINE那样简单地贴上R徽章，而必须彻底改造。 心脏换成了与高尔夫R同款的2.0T发动机，最高可输出300马力、400牛米。 变速箱自然是大家熟悉的7速DSG。 现在的“T+D”组合已经不再像以前那样持久。 探歌R的设定还是比较保守，未来还有相当大的修改空间。 不过，突破100秒的时间已经彻底告别了5秒。 4.9秒的成绩对比高尔夫R的4.6秒，考虑到SUV的高车身带来更大的风阻和空气动力学设计，这个差距并不明显。
动力升级是亮点，底盘的强化也是不可或缺的一环。 更换了支撑性更好的减震器和弹簧后，除了车身高度降低之外，探歌R也能游刃有余地应对激烈驾驶。 极端的话，你可以看到轮拱和轮胎之间有很多间隙。 换句话说，离地间隙并没有减少太多，也没有忘记自己作为SUV的职责。 虽然有4motion四驱系统，但这是为了增强公路性能。 至于设计，通过性比高尔夫R略好，但如果你想越野，那你还是找错车了。 刹车系统绝对会让高尔夫R车主垂涎欲滴，因为它来自于动力更强劲的高尔夫R Performance，是在高尔夫R的基础上升级的套件，而更让人垂涎欲滴的是，原厂提供的天蝎座钛合金排气是也是比较顶级的排气改装品牌。 除了重量减轻之外，声音也比不锈钢更有爆发力。
为了适应更强大的性能，探歌R在外观上也做了一些改变。 最明显的地方就是车头下方的格栅，面积较大。 这是因为它是为了提高中冷器的效率，同时也是为了改善空气动力学。 普通的丹格在相同的位置有一个方形的框架。 探歌R的日间行车灯因为格栅占用空间而被换成了竖向样式。 中网还加入了菱形装饰，彰显与众不同。 前后保险杠还强调了扰流板的设计。 内饰一如既往的沉闷风格，全黑的配色搭配蓝色的小点缀。 和普通丹格的双色设计没有太大区别。 最值得的就是两个战斗感十足的运动座椅。 除此之外，一切都是为了保持低调。 毕竟，扮猪吃虎才是大众性能车的真谛。
探歌R不仅可以算是高尔夫R的跨界版，同时也是奥迪SQ2的兄弟。 可见，现在高性能小型SUV比小钢炮更受欢迎。 乐趣级别也不甘落后，还可以具备汽车多用途功能，尤其是针对国内市场，也是以高性能为主，更多人可能更喜欢SUV而不是掀背车。 以前，买一辆小钢炮是彰显个性的绝佳方式，也是热爱驾驶的人的首选。 如今，以性能为导向的SUV类型越来越多，SUV不再有笨重、笨重、厚重的形象。 选择这种类型的车并不意味着你对驾驶的追求不极端，相反，它可能是下一个趋势。
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