国产高尔夫旅行版的“迈旅”究竟是什么鬼？

说到旅行车，很多人会说它是感性的，但我们并不这么认为。 我们认为是实用、实用的。 但这种风格仅限于当时国产旅行车尚未被主流接受的时候。 国产旅行车对于合资品牌来说并不是什么新鲜事。 早在20年前，就有广州标致的505，随后还有上海大众的桑塔纳旅行车、一汽马自达的马自达6旅行车等，不过，这些车最终都因销量低迷而停产。

看来没有屁股的汽车在中国并没有受到人们的青睐。 奥拓传入长安并国产后，人们并没有认真把它当作一辆车来看待。 从称其为“托盘车”就可以看出一些端倪。 也许是受“轿”字的影响，古代贵族所用的轿子是有头有尾的出行工具。 这种习惯或者说认知惯性让人们认为掀背车和旅行车并不是完整的汽车。 即使在这样的环境下，仍然有很多人坚持玩自己的旅行车。

当看到一汽大众要做国内高尔夫旅行版时，我有点惊讶。 这家在国内赚了无数钱的车企，正在为国内小众玩家谋福利。 高尔夫有着悠久的历史，但高尔夫旅游的历史却很短。 截至目前一代高尔夫旅行，仅发布了两代车型。

说完旅行车被忽视的历史和高尔夫旅行的存在，我们就不得不来看看中国即将生产的高端旅行车。 如果不是看到像“迈鹿”一样的车屁股和行李架，从正面看你根本看不出它和普通高尔夫有什么区别。

外观基本延续了海外版的设计，采用双段式LED日间行车灯，中央格栅的镀铬条与日间行车灯嵌合，看起来更加工整。 此外，一汽大众嘎鲁的前格栅和雾灯区域也进行了重新设计。 由于目前还处于测试阶段，内饰基本以朗逸为蓝本，量产版亮相后内饰肯定会有所修改。 如果不出意外的话，国产高旅的动力总成将与国产高尔夫相同。 但说到售价，没有人能确定。

首先，一汽大众已经有了一款非常“旅行”的跨界车——威菱。 其指导价在11.69万元至16.29万元之间。 即使经过终端折扣后，其价格仍然在10万至15万元之间。 国产高鲁上市了，它的价格应该如何确定？ 这是一汽内部的竞争。

其次，大众官方进口车有迈腾旅行版，起售价20万左右，还有一堆终端优惠。 同样是高铝，进口高铝的价格已经降到了19万。

所以看来国内高铁出行的价格在14万到19万之间，似乎是没有问题的。 但看看国产高尔夫1.4T高功率版的价格？ 接近16万元。 同样是1.4T高功率车型的进口高鲁要多少钱？ 19万元。 同样，高路的动力总成也比高尔夫大。 如果都是中国制造，价格会和福特轿车和两厢福克斯一样吗？ 不可能。 国内的高端高尔夫球场永远都会比国内的高尔夫球场贵。 这时候就会有一个疑问。 既然价格普遍比高尔夫贵，为什么想买旅行车的人就不能考虑买进口高路呢？ 为什么他就不能考虑卫凌呢？ 现在你看到了，高旅上市后应该如何出售呢？

事实上，一汽大众引进另一款轿车投产并不是明智之举。 除了前几天刚推出的探歌之外，全是轿车。 它的轿车销量确实很好，但是它的产品多样性很窄，这并不是一件好事。 预计推出高尔夫旅行版销量“尴尬”，不如研究推出SUV上市。

【最后】近年来，生活水平的提高和汽车市场的崛起，让人们感觉国内对旅行车的需求应该是巨大的。 很多车企都向中国市场推出了一些自己的旅行车系列，但并不是很受欢迎。 理想只能说勉强维持。 有时我们会想，以我们的道路条件和庞大的人口，也许我们会跳过旅行车时代，直接进入SUV时代。