中国游客出境游人数激增中方将进一步优化远端检测

疫情三年来，由于疫情防控，中国出境旅游人数大幅下降。 现在，随着中国进一步优化疫情防控措施，境外航班数量开始增加，机票价格大幅下降，中国出国旅游人数逐渐增多。

2023年4月25日，中国外交部发言人宣布，为进一步便利中外人员往来，中方将进一步优化远程检测安排。 4月29日起，所有来华旅客在登机前48小时内均可使用抗原检测代替核酸检测，航空公司不再检查登机前检测证明。

赴欧洲旅游意愿有所增加，但人数未达到疫情前水平

随着中国五一假期的临近，包括欧洲在内的许多国家和地区都在为中国游客的涌入做准备。

随着出境游的升温，中国游客前往欧洲的意愿越来越高。 民宿短租预订平台Airbnb的数据显示，2023年4月1日至5月15日，中国人搜索欧洲国家住宿的数量超过了疫情前2019年同期的搜索数量。

近期，欧洲各大航空公司纷纷发出增加中欧航线航班的信号。 瑞士航空、汉莎航空、法航、英国航空均表示将在“五一”之前增加航班。

事实上，随着今年1月8日中国优化出入境防疫政策，中国赴欧洲旅游人数激增，尽管仍远低于疫情前水平。 据旅游购物退税公司环球蓝联2023年4月上旬发布的报告显示，今年3月外国游客在欧洲的退税消费反弹119%，高于1月的106%和2月的100%。 这主要得益于中国内地游客赴欧洲消费的回归：今年3月，中国内地游客在欧洲国家购物的恢复率达到49%，高于1月和2月的22%。 其中，法国和德国吸引的中国游客最多。 两个适合大陆游客的欧洲国家。

随着中国成为全球最大的出境旅游市场，一些中国游客也花了不少钱，在欧洲购买了数量惊人的奢侈品、高端消费品、珠宝等商品。 因此，许多欧洲国家都热切期盼中国游客在COVID-19疫情之后回归。 。

但与距离中国较近的旅游目的地相比，中国赴欧洲游客数量仍较少。

中国旅游网站去哪儿网数据显示，2023年五一假期（4月29日-5月3日）出境游机票预订量已恢复至疫情前水平（2019年5月1日-5日）3月份的45%第四）。 最受欢迎的目的地都是亚洲城市：泰国曼谷、中国香港、韩国首尔、马来西亚吉隆坡、中国澳门、新加坡、日本东京、泰国普吉岛、日本大阪和马尼拉。菲律宾。

十大热门目的地中没有欧洲城市。

当然，中国的“五一”短假只有五天，欧洲距离中国还很远。 “五一”期间，一些中国游客不选择欧洲也很正常。

但我还记得，疫情发生之前，无论是五一节、国庆节，还是其他平常日子，英国报纸的头版经常刊登中国游客在英国奢侈品店门前排队的照片。 曾几何时，伦敦、巴黎、柏林、罗马、巴塞罗那等欧洲城市是中国人出国旅游的热门选择。

美国花旗集团估计，疫情前的2019年，共有1.55亿中国人出境旅游，消费总额达2546亿美元。 当时，中国游客占到欧洲旅游的海外游客总数的10%。

全球旅游业论坛世界旅游理事会的数据显示，疫情前的2019年，欧盟国家共接待中国游客近1000万人次，当地消费额达122亿美元。

不过，现在业内人士表示，如果想看到中国游客大量返回欧洲，最快也要到2023年下半年或2024年上半年； 至于中国赴欧游客数量恢复到疫情前水平的前景，可能需要更长的时间才能成为现实。

例如，市场研究公司 Tourism Economics 欧洲和中东地区负责人 David Goodger 预测，今年从中国到欧洲的旅游业务在完全恢复之前可能会达到 COVID-19 之前水平的 50% 左右。 可能要等到2025年才能达到疫情前的水平。

疫情前，伦敦奢侈品牌哈罗德百货整体消费的约25%来自中国游客。 如今，这一比例已降至不足11%。

“欧洲游”不受欢迎的主要原因

中国开放边境后，为何中国游客没有大量涌入欧洲？ 原因有很多，我就选主要的。

首先，无论是中国航空公司还是其他国家航空公司，从中国到欧洲的机票仍然太贵。

旅行数据公司ForwardKeys指出，从中国飞往欧洲的机票仍比新冠疫情前贵80%。

其次，中欧之间的航班数量尚未恢复到疫情前的水平。

例如，Flight Master数据显示，2023年3月21日至27日当周，进出中国的国际航班数量仅为疫情前2019年同期的19%。

再比如，疫情前的2019年4月，国际航班占中国所有航空公司全部航班的12.4%，但2023年4月，国际航班仅占4.2%。

以德国为例，疫情导致该国航空业人员流失。 法兰克福等国际机场持续面临人员短缺的问题，汉莎航空也不得不减少夏季旅游旺季的航班数量。

第三，签证审批流程过于复杂、耗时。

中国人前往大多数欧洲国家都需要签证。 申请流程相对繁琐，需要大量材料和证明。 最重要的是，签证的等待时间也较疫情前大幅延长。

总部位于北京的旅游数字营销公司龙途国际的营销和传播总监西耶娜·帕鲁利斯-库克(Sienna Paroulis-Cook)表示，疫情之前，中国人申请欧洲旅行签证只需要两天左右就能拿到签证。 现在，签证的等待时间是两个月。

第四，欧洲物价太高。

对于很多中国游客来说，去欧洲旅游比去东南亚旅游还要贵。 不说机票，只说当地的价格。 同样的服务和产品，欧洲的价格远高于东南亚。 如果把游览、交通、食宿等费用加起来，综合费用更是让很多中国人难以承受。

受俄乌冲突影响，近一年多欧洲通胀飙升，导致相关旅游成本大幅增加，令人望而生畏。 例如，西班牙马略卡岛旅游胜地宣布，今年该岛旅游业的各项报价，包括酒店、交通和餐饮报价将比去年平均上涨33%； 又如，在德国法兰克福，仅每日公交车票价格就比疫情前上涨了20%左右。

第五，不少接待中国游客的欧洲旅游业从业人员在疫情期间失业，导致相关专业人才短缺。

总部位于德国汉堡的“中国出境旅游研究院”的沃尔夫冈·阿尔特表示，由于新冠疫情期间中国游客大幅减少，许多相关行业的从业人员，无论是在中国还是以旅游为目的的欧洲许多国家他们失业或跳槽，导致疫情后的旅游服务能力远不如疫情前。

“不幸的是，这些人头脑中储存的宝贵专业知识和经验已经丢失，”阿尔特说，“新进入者仍然需要重新学习。”

如今，欧洲热门旅游目的地正面临严重的员工短缺：意大利旅游业目前约有40%的职位空缺； 希腊酒店和餐饮业有超过五分之一的职位在2022年将无法填补，预计2023年这一比例将上升至2018年的三分之一； 目前法国旅游业的职位空缺多达20万个。

欧洲热切等待中国游客涌入

不过，一旦上述缺点得到明显改善，中国赴欧洲旅游的人数将会逐渐增加。

在COVID-19疫情期间，中国人民积累了大量储蓄。 汇丰银行分析师指出，过去三年中国消费者累计超额储蓄估计达6.6万亿元人民币（约合9600亿美元）。

“中国游客无论从数量上还是购买力上都对欧洲市场产生重要影响。从规模上看，当前周期，欧洲是中国游客出境游的最大市场。”国际研究院院长表示中国旅游研究院院长杨劲松表示，“与其他客源地游客相比，中国游客的购买力对欧洲目的地具有较强的吸引力。 法国、德国、西班牙等欧洲主要旅游目的地对中国游客始终保持欢迎态度。 ”

欧洲因其国家众多、历史悠久、特色独特，一直以来都是中国人非常喜爱的旅游目的地。 疫情前的一项调查发现，虽然出于成本考虑，中国大陆游客的首选目的地仍然是邻近的亚洲，特别是中国的香港、澳门特别行政区和台湾，但接下来的旅行目的第一位是欧洲，领先于美国、澳大利亚等地区。

数据显示，从2010年到COVID-19爆发之前，中国人赴欧洲旅游增加了350%。

疫情前的另一项调查发现，在欧洲大陆，最受中国人欢迎的旅游目的地是法国，其次是德国，意大利排名第三，西班牙排名第四。 在西班牙，巴塞罗那、马德里和塞维利亚是中国游客最多的城市。

这不，时隔三年，一些旅行社又在五一假期组织中国游客赴欧洲旅游，比如组织的“西班牙、葡萄牙12日深度游”、“法国、瑞士11日”等由广州广智国际旅行社承办。 “巡演”已于近日开始，西班牙驻广州总领事馆甚至派人到机场送行。 这从疫情发生三年后欧洲国家对中国游客的殷切期待就可见一斑。

各大航空公司最近也增加了从中国飞往欧洲的航班。

例如，南航宣布，从今年4月25日起，将广州至巴黎的直飞航班由每周一班增加至每周两班。

汉莎航空宣布，从今年3月26日起，将上海至法兰克福往返航班调整为每天一班。

法航宣布自5月1日起将巴黎至北京航线增至每周3班。此前法航曾宣布自今年2月4日起将巴黎至上海航线增至每周3班。

荷兰皇家航空宣布，从今年3月26日起增加航班，每天都有飞往北京和上海的航班。

英国航空还宣布，将于今年4月23日起恢复上海至伦敦的航班，并于6月3日起恢复北京至伦敦的航班。4月23日起，伦敦希思罗机场至上海浦东国际机场之间将每日有航班。 从6月3日起，伦敦希思罗机场至北京大兴机场的航班将增至每周4个航班。 维珍航空也将从 5 月 1 日起恢复伦敦和上海之间的每日航班。

中国有关部门制定了一个雄心勃勃的目标：今年10月28日前，28家中国航空公司和88家境外航空公司运营的进出中国国际航班数量将达到10580架次。

当然，增加航班、降低票价只是第一步。 如果中国赴欧游客数量要恢复到疫情前的水平，欧洲国家还有很多工作要做。