如果你想给短暂的人生增添一些深情的回忆，旅行似乎是最合适的事情。 有一句话是这样说的：身与心同在，必须在路上。 我觉得这句话很可笑。 即使你的思绪飞向天空，但无法亲眼看到它也是令人悲伤的。 你仍然在你周围触手可及的地方。 一些物体，不痛不痒； 毕竟不是每个人都能像霍金先生那样半躺着就能证明广义相对论。 所以我觉得解放灵魂最好的办法就是解放自己，不要有任何顾虑，开着旅行车，带着爱人，让每一寸肌肤都感受着大自然吹来的风，呼吸着大自然的芬芳。大自然（画外音：专家），享受大自然带来的自由。 而当你走在另一个城市，回头看看这个嘉路，你就能看到家的方向。
我刚才有点自命不凡了。 毕竟五一假期结束后，给我印象最深的就是可以拿着手机到处跑的发布会。 熟悉的朋友一定知道，5月6日晚，一汽大众与我们都喜爱的M&M’s在移动端举办了高尔夫大巡赛线上发布会。 伴随着一些有趣的互动，高尔夫大巡游出现在我们面前，当然还有它的价格。 既然发布会开得这么年轻，今天我就从一个年轻人的角度来跟大家聊聊这款高尔夫嘉路。
高尔夫嘉旅，顾名思义，是由高尔夫运动演变而来的。 可以说是高尔夫的Plus版本，但又与高尔夫完全不同。 整体尺寸比高尔夫还要大。 嘉路的长宽高分别为4338毫米/1807毫米/1578毫米，轴距为2680毫米，各项数值均高于高尔夫，这意味着嘉路拥有更大的空间，以及乘坐的舒适性、轻松性。使用和性能都大大提高。 高尔夫嘉路的全称是New Golf Sportsvan。 Sportsvan的结合表明，嘉路不仅保留了高尔夫的运动基因和操控乐趣，还加入了旅行车的元素，使其集运动、家居、旅行等多种元素于一体。 多合一模型。
高尔夫嘉路的外观与进口版基本相同。 它摒弃了高尔夫激进的大炮式设计，更加简洁大方，适合家庭使用。 车头的三处镀铬装饰加上扁平的车头设计，拉伸了车头的视觉宽度。 引擎盖上两天凸起的线条透露出该车不甘于平庸，拥有极高的工艺水平。
顶配版的头灯配备齐全。 U型LED日间行车灯、自动远近光灯、转向照明辅助灯等均集成在灯腔内。 其余车型均配备卤素大灯、日间行车灯、雾灯和转向灯光辅助，极具人性化。
车侧最引人注目的就是贯穿全车的腰线。 在阳光下会显得非常立体，可惜拍摄当天下雨了。 厚实的C柱向后移动了很多，使得车内空间更大，后排乘客不再感到受限。 与普通高尔夫相比，有一定程度的提高。 毕竟旅行车最重要的还是空间，无论是三口之家、大小行李箱，还是户外运动的自行车、滑雪板。 高尔夫俱乐部的表现还是很不错的。
该车尾部的设计与高尔夫完全不同。 与普通版高尔夫相比，无论是高度还是尾部的丰满度都有一定程度的增加，Sportsvan的标志也彰显了其身份； 顶配版的尾灯采用了LED光源，点亮后的效果令人惊叹。
其实这个功能在很多大众车型上都有，但可能是因为我在市场上没见过。 第一次看到车尾有两个功能的大众标志，着实让我惊讶了一把。 倒车时，摄像头会弹出。 可以作为倒车辅助，平时可以作为打开后备箱的把手。 这种一石二鸟而且非常实用的标志非常棒。
1.4T旗舰车型采用17英寸轮毂，搭配倍耐力P7系列轮胎，尺寸为225/45 R17，其他版本则采用205/55 R16轮胎。
内饰水平保持了较高的水准，整体还是和MQB平台下的一样。 无论是方向盘还是各个功能区域的按钮和功能，都已经非常熟悉了； 不过，嘉旅在很多细节上还是有所不同。 采用软质材料包裹，手感不错，组装工艺也很好。 作为一个职业病的我，无论坐哪辆车，我都会按一下中控台上的按钮，看看材质是否松软。 这是一个很大的因素。 影响买车的选择，但品质谁不喜欢呢？ 高配车型配备了木质中控台，非常有档次。 6.5英寸彩色触摸屏位于中控台上。 整个系统的反应非常灵活，使用起来流畅，并且支持CarPlay系统。 屏幕底部的黑条不是装饰。 它可以检测手部动作并自动调出各种选项。 非常方便且易于使用。
进入车内，首先注意到的是大尺寸的天窗。 长1235毫米，宽730毫米。 视觉效果非常令人印象深刻，更不用说灯光了。 坐在车里给人一种开阔的感觉。 这是不言而喻的。
作为一款旅行车，嘉路的空间表现确实可以点赞。 前排和后排都非常宽敞。 体验者身高1.72米，头部空间和腿部空间都有。 非常宽敞； 前后排座椅均配备了Alcantara高级麂皮运动座椅，同样非常柔软，长时间驾驶也不会感到疲劳。 不过唯一的缺憾是，它们在高尔夫嘉路1.4T旗舰版上并没有配备。 它配备了电动座椅调节装置。 如果有这方面的需要，可以选择官方的10向电动座椅调节。 前排座椅后面还设有一张小桌子。 这是一个非常贴心的小设计，特别照顾后排乘客。 后排，从中央座椅扶手到充电电源空调出风口一应俱全。 但后排中间的地板凸起很大，脚的空间不够，所以坐在后排中间的乘客可能要吃点苦头了。
后排座椅的折叠和返回与其他车型有所不同。 角落里有一个提手带，需要一定的力气才能拉动。 高尔夫嘉路正常情况下的后备箱容积为500L，但如果后排座椅完全放倒，则可拓展至1520L。 具有比较强的可扩展性。 垂直存放两个大型登机箱绝对没有问题。 下来了，随心所欲吧，嘉路还真能装得下。
个人认为嘉路最人性化的地方就是全车无数大大小小的储物格。 它甚至可以适应一些难以想象的地方。 中控台上提供了4个卡槽，可以用来存放高速通行卡、停车卡等东西，非常方便； 中控台下方空间较大，可以放置一些手机、钱包等物品； 扶手箱也很深。 档把后面有两个水杯架。 手套箱空间比较大，还提供了制冷功能，夏天非常实用。
配置方面，作为旗舰车型，配置相当丰富，包括电子驻车、自动驻车、驾驶模式选择、发动机自动启停、自动驻车、ACC自适应巡航、盲点辅助等配置。
高尔夫嘉路采用与高尔夫相同的动力配置，包括1.2T、1.6L和1.4T四种不同的高低功率版本，分别匹配5速手动、6速自动手动和7速DSG干式双离合变速箱。离合器。 变速箱方面，6速手自一体仅与1.6L车型匹配。 这次测试的嘉路是1.4T+7DSG的组合。
该动力总成出现在大众多款车型上，整体表现相当不错； 低速时扭矩还有些不足，但转速超过2000rpm后会有很大程度的改善。 但对于第一次驾驶嘉路的人来说，需要一段时间的适应，因为嘉路的油门踏板调得很轻，轻踩就会有车在换挡的感觉，而制动踏板很重，需要一定的力。 尤其是遇到交通堵塞时，需要特别注意。 这款DSG的性能比高尔夫嘉路要好一些。 低速时基本没有抖动和顿挫感，驾驶起来非常舒服。
高尔夫嘉路提供驾驶模式选择，还提供S档。 不过高尔夫嘉路的整体调校偏向于舒适风格，所以即便是运动模式也没有那么激进。 不过，即便如此，日常驾驶中的动力表现也是完全不用担心，毕竟它有着高尔夫血统。
高尔夫嘉路在1.4T版本上采用后多连杆独立悬架，但1.2T和1.6L车型尺寸缩小，采用扭力梁半独立悬架； 我测试过这款机型，整体表现非常出色。 它可以有效过滤路面振动。 底盘性能非常稳定，不松动。 在经过一些震动比较大、减速带时，悬架并不会感觉僵硬。 ，回弹力度也很柔和，符合旅行车应有的表现。
噪音方面，高尔夫嘉路的表现与进口版基本持平。 正常行驶时基本没有噪音。 但在高速行驶时，由于车身尺寸稍大，车身侧面和后部可能会出现一些噪音。 轮胎噪音有一定的，但完全在可以接受的范围内。
总体来说，如果用一个词来概括这款高尔夫嘉路的感受的话，那就是“舒适”，各个细节都恰到好处。 坐在嘉路里，你不会像高尔夫里那样有侵略性的驾驶欲望，可以抛开一切复杂琐碎的事情，专心驾驶； 而且大空间也让一家人长途出行也能安心，省去开车的后顾之忧。 旅途的劳累过后，唯一剩下的就是幸福。 至于13.19万-19.79万的价格，我觉得还是比较合理的。 毕竟它“更大”。
如果生活就像一壶不淡的茶，越喝越好。 那么嘉禄就是生命的茶匙，在你的心中泛起涟漪。
