很多人选择的大众掀背车扬声器是Polo和高尔夫。 虽然这两款产品都是不同级别的好车，但两厢车始终无法满足家庭对于更多空间的需求。 然而，大众汽车实际上在中国并不只推出一款高尔夫。 还有一款更符合综合家用车需求的高尔夫叫做高尔夫嘉路。 这里呈现的是2020款高尔夫·嘉路200TSI自动好奇天真版，官方指导价14.4万元。
外观设计
车头设计上，横向贯穿式进气格栅连接左右灯组，内部辅以经典细长金属条； 前保险杠也采用了贯穿式设计，采用了与格栅相同的装饰策略，其两端将会有导流孔，以实现空气动力学优化，并提供一定的辅助照明支持。
头灯设计方面，标准化远近光灯腔采用LED光源，看起来更加成熟稳重； 而大灯周边则采用金属镀铬包裹，也提升了档次感。 功能方面，大众为其提供了自动大灯、转向辅助灯、高度调节以及延迟关闭支持。
来到侧面，高尔夫嘉路的车身三围为4351/1807/1574mm，车身轴距为2685mm。 由于发动机舱和A柱的变化，车身会显得更长，双腰线结构也有利于延长视觉长度。 遗憾的是，该版本没有提供行李架，车窗也缺少镀铬装饰。
车尾的设计上，后挡风玻璃顶部的高置扰流板非常显眼，并且其侧缘沿C柱还会有一条纵向的黑色扰流板。 不过高尔夫嘉路整个尾门的升力并不大。 这自然是为了继续优化车内的储物空间，而这样的处理也让车尾看起来比较单调。
在尾灯的设计中，由致密颗粒组成的灯带是尾灯中的主要结构。 除转向灯底部的白色灯罩外，其余灯组均采用红色喷涂，外缘略带烟熏色。 黑色装饰。
室内设计
中控的设计方面，可以看到中控台中央没有娱乐屏幕，支持车辆状态信息显示的仪表盘采用了传统的机械仪表组合。 与仪表板、中控和乘客前翼子板一起，整个金属风格的装饰板连接左右两侧，而且这种装饰也会延伸到门板，装饰门把手。 空调调节按钮放置在中控台正下方，三个旋钮略有偏移，操作起来更加方便。
在车载系统中，主要的娱乐功能是通过车载收音机和USB外部音源来实现的。 中控台的方形结构可以快速调节音频输出内容、音量等，但说实话，目前这样的功能还是略显不足。 只能说稍微改善了长途驾驶时的疲劳感。
车载配置方面，车辆的安全配置主要为ABS防抱死制动、EBD制动分配、EBA制动辅助、TCS牵引力控制和ESP车身稳定控制系统，并全车配备4个安全气囊； 辅助驾驶方面，高尔夫·嘉路辅助配备后驻车雷达、坡道起步辅助、发动机自动启停等功能。 在车辆使用方面，大众依然为车辆提供了全车窗一键升降/防夹、电动外后视镜、化妆灯、后排独立空调出风口等。
座舱空间方面，当身高171cm的体验者进入座舱时，前排头部空间可维持在1拳+，而后排头部和腿部空间分别为1拳和2拳+。 整体表现还是不错的。 是的，但后者的尺寸确实是标准版本的近两倍。 此外，后者可调节的前后和靠背设计将使车内空间的利用更加灵活。
不过，对于高尔夫嘉路的后备箱，反馈还是不错的。 在不调整后排座椅的情况下，基本容积可以达到500L，放多个拉杆箱也没问题。
机械结构
动力总成方面，高尔夫嘉路搭载EA211-DLS型号的1.2TSI涡轮增压发动机，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩200N·m。 需要95号汽油支持； 而变速箱上，大众为其匹配了7速干式双离合变速箱。 整个动力总成的加速能力并不强。 破百公里需要11秒，但NEDC综合油耗可以控制在5.7L/100km左右，经济实惠。 性能更适合家庭使用。
底盘悬架方面有麦弗逊式独立悬架和纵臂式非独立悬架。 后者虽然是为了节省成本，但从主要覆盖城市高速公路的车辆的驾驶反馈来看，它对细小颠簸的过滤还是比较彻底的，但面对连续性时会感觉有点颠簸。
写在最后
大众高尔夫·嘉路应该算是大众汽车面对市场的一个妥协。 这款旅行版的风格与高尔夫类似，但提供了更宽敞的空间和更稳定的车身。 当面对市场的迫切需求时，成为了一个更智能的选择，自然会让车辆得到更多家庭的青睐，也为家庭用户提供了一个接触德国钢炮的理由。
