从目前的销量来看，新宝来依然没有达到预期的成绩。 与月均销量约2万辆相比，新宝来的月均销量仅为1万辆左右。 截至4月份，宝来累计销量仅为56872辆，同比下滑幅度令人震惊。
按理说，对于新宝来取得如此平淡的销量，一汽大众应该高度重视，甚至应该立即对宝来进行战略调整。 令人不解的是，一汽大众似乎对宝来销量下滑视而不见，转而将精力投入到新款两厢版宝来身上。
这样的模仿让我们更加确信，一汽大众正在采取同样的策略，将宝来打造为朗逸家族。 那么，两厢版宝来能否超越朗星呢？
一汽大众急需扩充掀背车产品线
从一汽大众目前的产品线来看，除了高尔夫及其衍生的高尔夫旅行车外，捷达、宝来、速腾、迈腾、CC无一例外都是轿车。 当然，作为高尔夫的国产衍生品，一汽大众宝来也曾经有过两厢版。 但由于销量惨淡以及当时各国需求的不同，两厢版宝来很快就从大众的视野中消失了。
反观一汽大众的劲敌上汽大众，旗下品牌涵盖POLO、桑塔纳豪纳、朗星等多款掀背车。 此外，与两厢车相关的两厢车还包括越野波罗、朗景等两厢车。 交叉。
本来就缺乏SUV车型支持的一汽大众，如果仅靠卖轿车来逼近甚至超越上汽大众，最好的办法就是快速拓展其两厢轿车产品线。
为什么你会选择宝来而不是速腾作为新掀背车？
纵观一汽大众旗下既热门又知名的轿车车型，或许就是速腾和宝来了。 从一汽大众与上汽大众的车型竞争来看，宝来对应的车型应该是朗逸，而速腾对应的车型应该是菱度。 那么问题来了，为什么新款两厢车型是源自宝来而不是销量更好的速腾呢？
首先，从品牌战略来看，速腾在一汽大众中占有举足轻重的地位。 定位紧凑型市场，速腾的售价略高于同级别其他车型。 从速腾13.18万到18.58万的售价区间来看，如果衍生出两厢版速腾，价格将与三厢版速腾持平甚至更高。 毕竟它的兄弟上汽大众朗逸（两厢车）比同级别的朗逸（三厢车）贵了3000元。
也就是说，如果按照朗行比朗逸贵3000元的同样规律，速腾两厢版一旦推出，价格区间将在13.48万元-18.98万元左右。 虽然大众的品牌影响力确实难能可贵，但不可否认的是，入门级消费者根本不会考虑这个价位段。 毕竟这个价位的两厢车型可供选择的余地实在是太多了。 在这样的情况下，神车的魅力就大打折扣了。 这也是速腾一直卖不出去朗逸的原因之一，那就是性价比。
考虑到基于速腾打造的两厢车型可能会因为性价比而失去消费者。 基于两厢车的历史背景以及销量一直不错的事实，宝来无疑是新两厢车的最佳人选。
两厢宝来能否对朗星造成威胁？
虽然朗逸和朗星从侧面看像是两辆车，但如果仔细观察车头，了解配置，就会发现所谓的家族车型都是同一个平台打造的。 通过稍微修改造型和调整数据，它就可以脱胎换骨，新两厢版宝来也是如此。
从2015年全年销量来看，拉星累计销量达到9.38万辆。 表面上看，似乎只占朗逸全年销量的24.7%（朗逸2015年累计销量为37.91万辆）。 不过，与市面上的同级别车型相比，朗逸全线的销量确实非常出色。
综上所述，朗星为何能够取得更好的成绩，主要与朗逸有关。 首先，它们是构建在同一平台上的。 再加上朗逸后排的多变性和掀背车的时尚造型，在终端市场上与老大哥朗逸一起销售几乎是如鱼得水。
回顾宝来，首先从目前来看，全新一代宝来近段时间的表现可以说是非常不稳定。 尤其是4月份，宝来甚至跌出了轿车前十名，以14706辆排名第13位。 且不说5月宝来是否会反弹，单从综合实力来看，宝来的排名远不如朗逸稳定，后者长期占据轿车市场头把交椅。 而宝来推两厢版就像一匹体力一般的马试图拉一堆东西。 难免会显得有点野心勃勃，但力度不够。
最后，在一汽大众的SUV车型推出之前，进一步细分轿车市场或许是一汽大众无奈却又被迫的做法。 按照autoab的观点，两厢版宝来在销量上可能达不到朗星的水平，但毕竟是和宝来同一个平台打造的。 对于一汽大众来说，两厢宝来的成本并不算太高。 运气好的话，甚至可以增强博拉家族的实力。 不管两厢版宝来能否超越朗行，为何不换个马甲，给它冠上新车的称号，然后明目张胆地赚钱呢？ （欢迎关注汽车设计制造微信公众号：autoab）
