如何从梅甘娜旅行版升级到法国租车过程

如今，很多人在欧洲旅行时已经习惯了穿越多个国家。 除了在欧洲各地乘坐铁路交通外，租车也成为另一种流行的方式。 早在两年前，我就开着一辆丰田Auris混合动力版从巴黎到罗马，再经瑞士回到法国。 近4000公里的自由行让我体验到了欧洲自驾的便利。 更重要的是，我发现在欧洲可以租到的汽车在中国往往很少见，这对汽车媒体来说也颇具吸引力。

所以这次巴黎车展结束后的国庆假期，我们决定再次租车自驾。 这次我们选择前往比利时布鲁日，行程一千公里左右，我们优先体验的是柴油动力旅行车。

如何从梅甘娜旅行版升级到宝马 530d 旅行版

我们先简单回顾一下在法国租车的流程。 一般可以直接在各大租车公司的官网——Avis、Hertz、SIXT、Europcar等订车，然后购买保险等附加服务。 不过我们还是选择了国内比价租车网站来订车。 就是我们在一个网站上浏览了所有租车公司的车辆，并在这个网站上购买了全险。 这将是非常划算的。 缺点是如果遇到危险，回国前需要提前付款。 理赔将由国内保险公司进行理赔。 至于驾照问题，目前很多租车网站都提供驾照翻译认证服务。 除了一些特定的国家——比如日本——不承认之外，基本上在欧美，只要有翻译就可以提车，所以不需要公证。

这次我们通过国内租车网站预订了SIXT梅甘娜旅行版。 五天含全险价格2175元，非常划算。 其实在提车之前，我们就预计这个专门做豪华车租赁的品牌会给我们升级。 例如，我们的媒体同事从宝马1系升级到了更高端的阿尔法罗密欧。 在我们提车的那天，SIXT 的那个人问我们是否确实想要一辆旅行车。 得到明确答复后，他说送我一辆C220d旅行车。 我立刻就觉得这是一个惊喜。 这是一个很大的跳跃。 上升两级。

下单后，我们得到了一辆宝马530d旅行版，还有M设计包——又一次升级，在欧洲能够开大排量汽车更是难得，充满惊喜。 当然，天上掉馅饼的事情通常不会那么简单。 拿到车后，发现车上已经积满了灰尘很久了。 看起来已经很久没有出行了。 而且，这辆车已经行驶了两万多公里，确实是在租车公司算的。 这是一辆旧车。 但这有什么关系呢？ 接下来的一千公里我们将开着这辆车行驶。

在这里我们建议，如果你想在欧洲开高端车，你绝对可以从SIXT订购一款稍低端、性价比更高的车型，然后让他们给你升级到高端车型。 几率应该还是蛮高的。

初体验用车：豪车真刺激

拿到车后第一件事就是放置行李。 宝马530d旅行版的后备箱空间自然不用计算。 两个24寸大箱子可以平放空。 显然，旅行车提供的560L容积已经和宝马X3的后备箱一样大了，而后排座椅放倒可以提供最大1690L的空间，放在汽车上就显得非常夸张了。 我们还发现了一个非常小的细节：5系旅行版的后尾门是可以分层打开的。 要知道在欧洲停车通常都是前保险杠连着后保险杠的。 打开尾门有时不方便。 这样，只需打开尾门玻璃窗即可，非常方便。 当然，在巴黎这么混乱的地方，开着这么好的车，我们绝对不敢把背包放在后备箱里，那样就等于被人砸了。

这款530d旅行版的配置相当高，HUD显示效果一流。 尤其是在欧洲这个我不熟悉的地方开车时，每一个导航提醒都相当准确。 将其显示在圆圈中是一个巨大的帮助。 这款车的宝马互联驾驶系统带有当地的交通拥堵信息，因此在计算道路导航时可以自动帮助你选择最快的道路，也非常方便。

很重要的一点是，我们发现在中国很难使用的地址设置在欧洲导航起来却极其方便。 后来熟悉了，觉得问题不是系统本身的问题，而是中国人和外国人查地址的习惯问题。 不同的。 在国外，司机习惯根据邮政编码搜索地址。 首先输入国家/地区，然后输入邮政编码。 导航系统会粗略地定位一个区域，然后输入地址的几个字母来确定街道，最后按照门牌号进行追踪。 可以直接走到门口。 然而，中国人并不常用邮政编码。 相反，他们继续通过直接在手机上输入地址来进行导航。 此时，欧美的导航系统变得极其低效。

同时，这款昂贵的豪华行政级旅行车还拥有丰富的便利配置，包括电吸门、全景天窗、多区空调、感应电动尾门、换挡拨片、手套箱无线充电器等。等了一切之后，我这次真的感觉自己像个有钱人了。

至于内饰设计，这一代5系即将换代，但耐用性没有问题，尤其是增加了更大的中控屏和10.2英寸可编程液晶仪表盘。 科技感还是有的，而且这款M套装车型的内饰采用了六边形花纹铝装饰板，给人一种更加时尚、运动的印象。 有点遗憾的是，这款车没有ACC自适应巡航，也没有倒车摄像头。 看来欧洲人确实不太在意这些高科技配置。

1,200公里驾驶经验

事实上，如果我们直接从巴黎到布鲁日再返回的话，大约有600公里，所以租车五天似乎有点浪费。 为了开车更远，我们选择了绕道路线：巴黎——圣米歇尔山——诺曼底的埃特尔塔——布鲁日——巴黎。 这样行程大概会延长到1200公里，我们会连续行驶一天。 620公里，相信对于车况来说这个体验已经足够了。

在巴黎开这么大的车，确实让我们有些“害怕”。 要知道这里有各种小车来来往往，连刹车都没有踩。 另外，道路两旁也停满了车辆，这对于像530d旅行版这样后视镜宽度超过2米的大车来说显然很尴尬。

庆幸的是，虽然一开始我们担心3.0T柴油机的低扭矩会在不经意间爆发出巨大的动力，但很快我们就发现这完全是多余的担心。 在舒适模式下，530d旅行版的动力相当内敛，可以让你慢慢地跟车，不会因为油门踩得太猛而向前冲，也不会因为油少而沉默。 而且8AT输出的平顺性是我每次开宝马都会赞叹的。 在任何情况下你都很难察觉到活力感。 真的很棒。

上了高速公路，我们就到了可以玩的地方了。 要知道，这台3.0T V6柴油发动机的最大扭矩达到了560N·m，比同排量汽油发动机的扭矩输出高出了整整40%。 虽然法国的限速仍然是130km/h，但是你经常会看到旁边的各种车以迅雷不及掩耳之势超越你正常的巡航速度，所以这时候你就会快速踩下油门，看到速度针就直接拉至 150 或 160 公里/小时。 再踩一点，时速就达到180km/h。 所以我们就乖乖地松开油门吧。 后来我看了看车牌。 这是德国车牌。 我猜这辆车只会配备在高速公路上不限速的汽车租赁公司。

其实加速快并不是530d旅行版给我最大的感受。 更重要的是我没有意识到我已经开到了这么高的速度。

作为一个习惯开家用车的人，我经常有这样的体会，当车速达到140km/h或者更高之后，车辆的行驶状态已经让我感到有些不自信了。 例如，转向变得无法控制，身体开始感到有些不安。 摇晃着，你会不由自主地放慢速度。 驾驶 530d Touring Edition 时情况并非如此。 即使在180公里/小时的速度下，你仍然会感觉到车身沿着道路平稳行驶，没有任何犹豫和颤抖； 需要变道时，轻轻转动车身。 只要跟着它，它还是很温顺的。 这种驾驶感觉让您充满自信。 可能稍微影响它的是高速变道时旅行后备箱的笨重，但对于我这样不敏感的家庭消费者来说，基本上不成问题。

扎实的底盘往往会带来艰难的乘坐体验，但在这辆车上你可以感受到跑车的硬度，而不会有任何不适。 毕竟，这是一辆宝马。 简单描述一下，当车辆高速行驶时，你会感受到平坦路面传来的细微振动，而当你跑过接缝时，也会感觉明显吃力，但并不会带来不好的骑行感受完全没有经验。 。 如果只是低速经过稍大的减速带，它会颠簸一点，然后很快平静下来。 用媒体常说的一句话：韧性十足。

当然，不得不说，欧洲的路况普遍都非常好，这让比较硬朗的底盘表现得非常舒适。 就连高速公路上的补片也比国内高速公路处理得更加仔细。 再加上行驶速度很快，你对路面细节的反馈会瞬间被冲走。

但当我开车行驶在欧洲古城的那些石头路面上时，我以为会有密集的高频振动。 但事实上，当轮胎行驶在路面上时，我基本上只能听到路面传达的声音，身体只能感受到节奏。 只是微弱的震动。 所以你不必怀疑宝马的底盘调校能给你带来如此有趣的驾驶体验。 你会惊讶为什么宝马能将底盘纹理调整得如此丰富，并保留足够的驾驶信息而不显得突兀。 哦，也许唯一的问题就是马路噪音有点大，不过问题不大。

另外提醒一下，这款车有五种驾驶模式，包括舒适、舒适+、运动、运动+和ECO模式。 在舒适模式下，动态体验控制系统会尽力阻止减震器移动到最小位置。 简而言之，舒适模式会更柔软，而运动模式会将减震器固定在更坚固的位置，以提供更好的性能。 行驶稳定性不错，但是在舒适+模式下颠簸路面有点摇晃，不太像宝马。

最后我想谈谈油耗问题。 柴油车型的低油耗着实让我震惊。 行车电脑显示平均油耗约为11.8km/L，折算为百公里不到8.5L。 这是一款3.0T的大排量发动机。 高速巡航的时候粗略看了一眼，发现最低可以达到5L/100公里。 根据行车电脑计算，满箱70L燃油可以续航约900公里。 所以，我们1200公里的路程下来，只加了100欧元的油费，非常划算。

本文为嘉石牌原创文章，作者Jackie LXX。