把大众帕萨特提起来，我觉得那是大家再熟悉不过的一款车型了。这款车呢，是在去年，自从那个中保研测试结果出来以后，舆论话题就成了车圈里边茶余饭后的话题之一。帕萨特的整车质量，说实话大家也是都能看到的。虽然之后帕萨特想要再一次把车辆送去复测，可是国内网友也并非都是笨蛋。当大家原本都以为帕萨特会因为这次事件使得销量往下跌的时候，没想到最后成绩公布出来，还是打了好多人的脸，真的是让人哭笑不得啊。
今年1月底时，小编特意浏览国内各大汽车网站，发现北京上汽大众4S店里的帕萨特，正在搞终端大优惠活动，算下来，买一台最低配版本的帕萨特，只需要A级车低配价格就能拥有，试问，这个价格对于不懂车的普通工薪阶层老百姓而言，是多么诱人的一个选择啊。
在此外也再加上，国内通常的普通老百姓，对于用车所追求的便是：牌面，外观，配置，对于动力部分，只要求油耗走低即可，在安全性方面，普通老百姓就会觉得：“我又不是去开碰碰车，何以要那般高的安全性？此人并非完人，那般车也并非完车”。也正是鉴于这一普遍存在的现象，所以也就致使国人去追求汽车品牌，就好像女人去追求奢侈品包包那般 。
话说回来，小编所在的车友圈最近流传着帕萨特要停产这件事，之后查阅资料发现，国外媒体报道称，美国大众首席营运长在接受访谈时提到了大众的未来计划，其表示，对于帕萨特这一经典车系而言是有寿命的，当一辆车到达寿命期限时，可以合理假设以后的车可能不会使用传统内燃机引擎。
总的来说，就是大众下一步目标是，在2029年前推出多达75款纯电车，以及少60款油电混合新车，结合目前大众已量产的电动车来看，数量屈指可数，而下一代全新大“换血”的帕萨特，很有可能将会以一个纯电动新命名的车出现在我们面前，不过这车的设计灵感来自于2018年日内瓦大众展台上的ID.Vizzion Concept。
小编原本所认为的是，国内帕萨特事件乃是因背后存在“推手”，其目的在于获取高流量，故而制造出的一起炒作事件。而且实际情况表明，就连在号称车轮上的国家的美国，帕萨特的销量也比以往大幅降低。那么，难道是全球帕萨特开始出现质量下滑的状况了吗？当然不是！美规版帕萨特不管是在安全性方面，还是在功能性以及动力方面，都要比国内版更为出色。
出现下滑，其主要原因在于，近几年各地开始重视环保，之后研发出各式各样的电动车，正因为电动车如雨后春笋般大量涌现，致使许多传统内燃机车系开始出现下滑，当然，这只是分析的第一个点。第二个点是，对于国内外普通工薪阶层用户而言，众多普通老百姓开始把目光投向家庭实用、大空间车身，而像这种传统三厢车，因车内空间狭小，且无法像7座SUV、旅行车那样拉很多杂物，所以落到这般境地也就不足为怪了。
当下，不管是欧规版的帕萨特，还是美规版的帕萨特，各自在2019日内瓦车展以及2019年北美车展之后都实施了小改款，从过去2019年度的销量情形来看，都远远比不上2018年。这儿面数据表明，美规帕萨特在2019年的销量仅仅有14123辆，跟2018年41401辆的成绩相比较，呈现出显著大幅度的下滑态势。相反，在国内过去的2019年期间，帕萨特达成了总计销量为208057，这个数据不进行比较还好，一旦比较就会让人惊讶不已。国内众多网友叫嚷着帕萨特买不得，然而其销量却依旧可观，可是在美国这种情况就行不通了呀，只要质量出现任何一点问题，那么在销量方面最终都不会有出色表现，我觉得这也直接体现出两国汽车文化的差异了吧。
回过头来讲，帕萨特后续的车ID.Vizzion，它是属于纯电动类型的概念车，并且还是大众旗下ID. 车系里的第四款概念车 ，除却这款之外还有我们都知道的两厢车ID.3 ，话说我觉得未来大众ID系列有希望会形成旗下新能源电动车的一个分支系列 ，要是Vizzion concept量产以后成功取代了帕萨特 ，也许未来还会在这个基础上推出像掀背SUV呀、两厢车呀、中豪华型纯电车作品 ，毕竟还能够借着这个再炒作一波辉腾的旧事 ，这么一想就觉得挺不错的 。
写在最后：
大众于中国所取得的成功，跟其引入国内的时间紧密相连，在具备天时地利人和的阶段，大众率先踏入中国市场，紧接着像大众帕萨特、大众桑塔纳旅行车、大众桑塔纳、大众捷达成了各大企业专用的车型，由此足以看出其具备的硬实力。然而按照当前全球新能源化汽车的发展速度而言，不得不说，帕萨特真的存在某一天会被停产的可能性，进而致使国内4S店里出现最后一波清仓甩卖绝版车型的情况。那问题来了，你认为要是往后这款Vizzion concept成了帕萨特的继承者，那你还会依旧考虑买它吗，还是会去买国内燃油版的帕萨特呢，欢迎在下方留言并评论。
