文章核心简述：
· 大众的“帕萨特旅行版”完成全面换代
· 引入众多新功能，并准备了PHEV型号
· 预计2024年第一季度在日本上市
在日本，作为进口汽车热门品牌的大众，受到了广大人民的支持，焕然一新的德国旅行车大受欢迎，大众有很多种车型供选择，无论是紧凑型汽车Polo、被誉为C级车标杆的高尔夫、SUV车型T-CROSS和T-ROC，还是热门的电动车ID.4 。
它们存在着共同点，那就是，均具备典型的德国工艺，有着实用且时尚的设计，此设计在一定程度上和日本车型相像，这或许是其受到欢迎的缘由之一 。
此次，我们所要介绍的乃是大众旗下一个兼具实用特质以及高性能表现的车型，也就是“帕萨特旅行版”。该车型即将达成全面的换代，并且拟定于2024年第一个季度在日本进行上市。
在日本，一旦提及大众的旅行车，不少人首先会想到高尔夫旅行版。然而事实上，帕萨特以及其旅行版在全球已然售出了超过3400万辆，数量比“甲壳虫”还要多。在大众的车型里头，它仅次于“高尔夫”。
这次的新款帕萨特不是小改款，而是一个完全的换代。
新款帕萨特有包含3种新型插电混合动力、轻度混合动力的动力系统，还有5种配有涡轮增压器的汽油发动机、柴油发动机，能依据生活方式来进行选择。
打个比方，配备了两种新近研发出来的插电混合动力，也就是eHybrid系统，其中一种，能够给出150kW，也就是204马力的功率，另一个呢，能提供200kW，也就是272马力的功率。再结合容量是19.7kWh的新型电池，在纯电动模式之下，能够行驶差不多100公里。针对日常购物以及上下班这类短途行驶而言，是不需要加油的。
而且，电池充电方面有改进。不再是3.6kW，而是能够用11kW的交流充电器来充电，这让充电时间比之前售卖的PHEV模型更短。并且，“帕萨特旅行版e混合动力”在DC快速充电站上，最大能达到50kW的输出。另外，新的电机与新的高效涡轮增压汽油发动机（1.5：TSI evo2）相组合，总续航里程居然达约1000公里，这差不多等同于从东京到大阪的往返距离，且无需加油。
新加入的那种，具备可以提供110kW/150马力能力的48V轻度混合动力，能够把运动能量转化成电能，在不启动内燃发动机的情况下，实现“滑行”功能，进而提高燃油效率。
于发动机系列里头，存在着这样的情形；有两种汽油涡轮增压发动机（2.0 TSI），它们能分别提供150kW（204马力）以及195kW（265马力）的功率；同时，还具备三种柴油涡轮增压发动机（2.0 TDI），其可分别给出90kW（122马力）、110kW（150马力）以及142kW（193马力）的功率。
全都车型的发动机，均搭载了大众的DSG自动双离合变速器，195kW以及142kW的版本，还标配了“4MOTION”四轮驱动系统，除此之外的所有型号，皆是前驱车型。
