过去，日常外出唯有凭借“双脚去丈量”，那时人们的活动范围，大概不会超出5公里，过去，出远门基本上仅有搭乘火车这一途径，在那铿铿锵锵的声音以及走走停停的等候里，缓缓朝着远方行进，过去，“三转”当中的自行车仍旧是奢侈品，更别说拥有小汽车了，过去，孩子们见到飞机飞过，会兴奋得不住地尖叫……
1976年5月4日，广州中心大街汽车站。
阿德里亚诺·马达罗（意大利）摄
改革开放历经40年，就普通百姓来说，交通出行那种翻天覆地的巨大变化，是能让他们有着极深感触的变革当中的一个。借助以“伟大的变革——庆祝改革开放40周年大型展览”里的一张张老照片、一幕幕全新场景，年龄偏高一点的观众彼此间感慨着，分享一个个关于青春岁月的故事；年轻的观众则安静地聆听着，不时发出一声声惊叹……人们回忆着过去出行的一桩桩一件件小事，同时感受着现代交通带来的时代方面的变革。
1986年，北京长安街。上海牌轿车。
阎雷（法国） 摄
1964年的时候，我曾经乘坐火车来过一回北京，前前后后总共花费了好多天的时间。如今乘坐高铁前往北京，仅仅12个小时就能够抵达，速度实在是太快了！面对展示出来的一截高铁模型，来自重庆的69岁退休教师缪明聪内心感慨极深。妈妈，当下不但高铁发展得极为先进，航班的数量也特别多，乘坐飞机到重庆仅仅需要3个小时，我必定会增加回老家看望您的次数！今年40岁的儿子邵渝在旁边说出这番话 。
地理距离存在重重阻隔，却无法割舍人们浓浓的亲情与乡愁，这些阻隔重重存在且难以跨越 。曾经，在每年春运期间，那一节节绿皮火车车厢，它既承载着归家路途的艰辛，又寄托着对家乡的思念之情 。然而在40年前，全国铁路平均时速不到40公里，人们对此抱有多么强烈的希望，希望那归家的列车，能够再快一点，能够更快一点 。
“复兴号”中国标准动车组在北京南站首发
人民网记者 史家民 摄
二十世纪七十年代末开启改革开放进程，历经四十年，到二零一七年年底时，全国铁路运营里程达到十二点七万公里，相较于一九七八年增长了百分之一百四十五点六；其中高铁里程为二点五万公里，在世界高铁总里程里所占比例是百分之六十六点三，处于世界首位；全国铁路客运量从一九七八年的八点一五亿人次，增长到二零一七年的三十点八四亿人次；如今啊，速度达到每小时三百五十公里的“复兴号”高铁动车组数量日益增多；距离北京到上海大概一千三百公里的路程，几十年前差不多得耗费一天一夜，而现在最快只需四个多小时了 。铁路建设的迅猛发展，大大压缩了时空距离。
“鲲龙”AG600在广东珠海等待首飞。
