从北京出发去崇礼，体验宝马330Li M运动曜夜套装版驾驶乐趣

最终还是经验丰富的总编做了最终决定——前往崇礼。从北京动身，全程历时两个小时，从京藏高速转上京礼高速后，平坦的路段设有多个长度不一的地下通道，全程最高时速限制为八十字，最低时速为六十，在这样的条件下，绝对可以让人对开车失去兴致。

满怀对旅行的向往，我们驾驶宝马330Li M运动曜夜套装版车往西北方向行驶。能感受到宝马在车内设计上更注重科技氛围和高级质感，控制面板的做工和材料都很出色，大部分区域都采用了柔软的材质。各类型车辆在装饰等小细节上也有不同处理，例如我们体验的这台运动型车款配备了金属风格的饰面，而豪华型车款则选用了木质纹理的板件。

紧紧抓住宝马宽大并且触感出色的皮革方向盘，借助手动方式调整，使它处在恰当的位置。显现出尾部的全部液晶仪表，各种驾驶状况下呈现的画面存在不同，而且宽屏能够将导航图示直接映现在仪表上，此外还配备了抬头显功能。

刚上路一个钟头，还没上京礼高速，大家就感到闷了，连人造革座椅的前后、靠背、脚托和腰托这些部位都摸了个遍，接着就启动了自动驾驶，调好速度，脚就不必再动了，手搁在方向盘上，目光则专注在前方路况上。

提供三种座舱氛围以供选择

在那之后，在确保安全的情况下，可以变换一下车厢里的十一种色彩氛围灯，播放音乐，舒缓一下心情。宝马推出了全新的iDrive 7.0人机互动平台，支持运用手势来调节音量高低和更换曲目。

身体感觉非常放松，周围环境十分安逸，体验到了从未有过的安宁，不由自主地唱起了欢快的歌曲。

反常规最后反了水，驾驶最终还要落到性能上

反春晚大会的结束采用了一场跨“年”倒数的方式，随后制作方明显在公开场合表示不满：“原本说好的反跨年，结果还是要做倒数计时”。

同样地，当我们以为能够轻松前往崇礼，在逐渐接近滑雪场的过程中。路面被积雪覆盖，出现了打滑的汽车，还有陷入雪中的小型车辆。

行驶在颠簸不平的旅途中，起初并不打算尝试探索车辆操控的非常规功能，但最终还是不得不付诸行动了。

宝马330Li M版对悬挂系统中的减震装置进行了改良，装配了由多个球节弹簧减震支柱构成的前桥结构，这种构造在同类型车辆里非常罕见，能够在冰雪路面过滤掉微小的颠簸，在坑洼不平的道路上则能更好地应对剧烈的震动。同时，加宽的轮胎间距，以及降低的车辆重心，使其在转弯时更为稳固。此外，配备的牵引力管理系统和车身姿态稳定系统等，提供了非常可靠的安全保障。

这辆车配备的四轮驱动系统并非鲁莽冲动地要彰显力量，而是凭借长期积累的智慧，以冷静温和的方式分配前后动力，确保我们在颠簸或轻微结冰的路面上也能平稳行驶。

当前必须注意，不能因为所乘车辆性能优越，就随意闯入异常路径行驶，应当权衡车型特点与驾驶安全。

宝马与雪地交相辉映

年轻一代在游览地拍照留念是他们的固定活动，我们的试驾车是一辆宝马330Li，车身涂装为蓝色，而且我们正处在一片白雪覆盖的景象之中。

谈到摄影，不得不提，宝马330Li在细微之处令人赞叹。车头前灯一直延伸至标志性的进气格栅，构成一条连贯的轮廓，从而拓宽了车辆的视觉感受。

车头灯位置新添了一个凹陷，保险杠轮廓继续向后延伸，融入这个凹陷区域，和大灯紧密相连，不仅提升了车辆的运动感，而且使闪亮的车灯与白雪形成鲜明对比。

宝马330Li的车身线条流畅而优雅，引人视线投向远方的山脉轮廓。侧面车身的微凹设计，清晰划分了车辆与雪地的界限，使侧面造型更显舒展。车顶的腰线借助雪地反射光线，让车身呈现出丰富的层次变化。

抵达末端，横向的线条和顺畅伸展的直线突出了停车位的横向空间，LED尾灯的形状趋于扁平，使车尾呈现活泼感，并且有助于降低视觉上的位置。

完成宝马330Li在雪地里的照片拍摄任务后，我们的活动到此结束，接下来要驾车返回住处了。

返程途中，可以这样评价这款新车，它的乘坐感受和智能化配置都得到了显著改善，令我们日常的短途出行倍感舒适；而且，面对颠簸路面时，其发动机性能和驾驶稳定性也始终可靠地支持前进。

许多人都认为，宝马应当追求卓越的驾驶体验，然而从我们的角度出发，未来“舒适感”与“科技含量”对于汽车来说，就如同水对鱼儿、空气对人一样至关重要，是必不可少的元素。将来，人们会越来越重视车辆的舒适程度和易于操控性。